（一）欧洲经济中心地

从工业革命以来这里就是世界经济的中心地，功能十分强大。自18世纪中叶开始，这个中心地先后发明了纺织机、蒸汽机、火车与铁路、内燃机、轮船、汽车与高速公路等等，形成了世界上最早的机器大工业，开创了工厂式的工业化生产，创建了银行、股票交易、保险、期货、报纸等，诞生了大学、近现代科学（包括地理科学在内的自然科学和包括马克思主义政治经济学在内的人文科学）、公民教育制度，实行了社会保障体制，作为工会运动的源地形成了劳资关系的协调体制，工业社会几乎所有的产业部门以及现代意义上的城市（城市景观、城市基础设施、城市管理与规划等）都是由这个经济中心地所创造出来的。

20世纪初期以前，这个中心地是世界上惟一的世界性的中心地，世界上所有的创新都发源在这里，之后才向外面扩散。 英国是这个中心地的核心。其中伦敦、曼彻斯特、利物浦、设菲尔德等城市以及它们周围的英格兰是核中之核。现以铁路的扩散为例，可以看到创新—扩散的模式。

（二）北美经济中心地

主要是指美国，而同美国毗邻的加拿大的东南部地区部分虽具有中心地的作用，但是不够明显。

美国作为世界经济中心地的最主要特征是它对现代技术创新的贡献。

（三）亚洲经济中心地

亚洲经济中心地是后起的，包括两个层次，即日本和称为“四小龙”的韩国、中国台湾省、中国香港、新加坡。

日本作为经济中心地对世界经济的作用最初只是表现在对外的商品贸易上：日本从国外大量进口石油、煤炭、天然气、铁矿石、木材和其他自然资源，向海外大量出口其工业制成品；日本在70年代把它的汽车打入美国市场和后来几乎一度垄断欧洲的中低档小汽车市场，标志着它的工业竞争力进入了经济中心地的行列。

韩国、中国台湾省、中国香港和新加坡在世界经济中的地位已经相当重要，其主要表现是：香港、新加坡、台湾省的高雄和韩国的釜山构成了世界最大的集装箱枢纽港群，其中香港和新加坡互为全球第一名；香港和新加坡已经进入世界上最重要的金融中心的行列，香港的股市和新加坡的外汇交易居世界前列；我国台湾成为世界上最重要的电子集成电路板的产地；新加坡在航空航天的设备制造和海上钻井平台制造，韩国在汽车、船舶、钢铁等的制造业上已进入世界前列；这四个国家和地区已经成为世界上最主要的时装加工产地。

在它们的带动下，东南亚和中国的东南沿海地区正在成为世界上经济增长最富有活力的地区。中国的珠江三角洲、长江三角洲等地也都初步具备了亚洲经济中心的的职能。

问题五：世界经济的一体化和区域化之间有什么区别？

　

自从资本主义的大工业生产形成以来，世界经济区域化和一体化的进程就从来没有停止过。只要生产是社会化的，就会要求不断地减少社会化生产过程中的国家与国家、地区与地区之间的障碍，即要求实现生产要素可以充分流动的市场。

但是，国家、国家主权、国家所代表的民族利益（政治的、经济的、文化的）是历史的必然，并且是不可侵犯的。只要有国界存在，这个国家就必然在边界上行使它的主权，以对过往人员和货物采取边防、海关、卫生、动植物检查、检疫等措施来保障自己的民族利益不受到他国的侵犯，以保障自己国内的经济利益不会流失。

关税以及对进出口货物的配额（或者是许可证制度）、国内的税收、国家的经济政策和国家的经济体制等都可以形成对生产要素充分流动的障碍。被分割成或大或小的区域，或者是在一定的地域上实现的世界经济一体化就是世界经济的区域化。

殖民主义时期，各个宗主国与它的殖民地之间所形成的工业制成品同工业原料之间的无障碍交换关系，是世界经济区域化的雏形。但是这种以垂直分工关系联系起来的区域化，在战后受到殖民地国家民族独立运动的冲击，而逐渐转向了发达国家之间以水平分工为纽带的区域化，这就是最早在欧洲发生的区域化。

因此可以说经济区域化是一体化的地理形式，它们在本质上是一致的。