波士顿、华盛顿、芝加哥、底特律、休斯敦、亚特兰大、佛罗里达、洛杉矶、旧金山和西雅图等都因为拥有巨大的跨国公司本部或国际著名的大学、科研机构，或在国际文化上的显著地位等而成为等级很高的国际性城市。

美国虽然没有世界上最大的港口，但是它的铁路网、公路网是最大的，它的国际机场是国际航空客、货流的枢纽。美国作为世界上信息业最发达的国家，实际上已经成为全球信息的核心。它的“信息高速公路”容量大、速度快，它众多的国际性的网络公司和网站使它成为全球互联网最重要的信息源。

美国强大的航天技术使它拥有世界上最密集和功能最全面的卫星系统。美国现在可以向全世界提供高分辨率（1m~0.5m）的卫片，美国因此成为世界遥感信息的中心之一。

注①这里的西欧国家指奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、瑞典、瑞士、英国等。

资料来源：根据世界银行，1998/99 世界发展报告，中国财政经济出版社，1999年，整理。

（三）亚洲经济中心地

亚洲经济中心地是后起的，包括两个层次，即日本和称为“四小龙”的韩国、中国台湾省、中国香港、新加坡。

日本的经济总量居世界第二位，仅次于美国。日本在仅仅37万平方公里的土地上积累了如此多的财富和取得如此重要的经济地位，与它在历史上不断的经济扩张有关。当然，日本的扩张是军国主义和帝国主义的，它对东亚、东南亚各国的侵略就是佐证。虽然日本资本主义的发展要比欧洲晚了近一个世纪，但是它们的发展模式是一样的——靠海外殖民获取工业原料、靠海外市场积累财富。二战以前及战争期间，日本的扩张主要在东亚和东南亚，主要方式是军事征服。二战以后的扩张范围应该说大大超过了战前，发展到西亚、非洲大陆、南美洲，还有欧洲和美国。扩张方式包括贸易、投资、技术控制和国内市场吸引。

日本作为经济中心地对世界经济的作用最初只是表现在对外的商品贸易上：日本从国外大量进口石油、煤炭、天然气、铁矿石、木材和其他自然资源，向海外大量出口其工业制成品；日本在70年代把它的汽车打入美国市场和后来几乎一度垄断欧洲的中低档小汽车市场，标志着它的工业竞争力进入了经济中心地的行列。

80年代以后，日本在应用（主要是节能）技术上的领先和它的一贯奉行的集约式发展的精神，使得它比较快地摆脱了石油危机的影响，工业制成品的大量出口为日本带来丰厚的外贸顺差，日元因此变得十分坚挺，且市值日渐高涨，资本剩余使它走向国际投资的道路。在亚洲，日本的国际投资主要投向制造业，并作为直接投资，但是其前提是以保证日本的技术垄断为原则，上游开发和部分必需高技术的关键产品的供给均控制在日本的本土。在美国和欧洲，日本的投资也有相当一部分用于制造业投资，如购买或吞并当地的工厂（汽车、家用电器等），但是更主要的是对证券、地产、房产和艺术品等的投资。

日元的升值和其他国家对日本开放市场的压力，使得日本在90年代开始注重它的国内市场，即转向内需主导型，日本从此具有拉动国际市场的作用。日本市场上对纺织品、服装、钢铁、化工产品、信息产品、农产品、食品等的需求对世界经济的贡献开始显现。但是，过剩资本对内需的开发又使其证券、房地产等“热投资”迅速加温，美国资本也一度大举进入日本，90年代中期形成泡沫，遂导致日本近年来的金融危机和经济的不景气。

无论怎样，日本还是世界经济的金融、贸易和一部分应用技术的中心。东京是世界上与伦敦、纽约并列的三大金融中心之一，日本的进出口商品贸易仍居世界领先地位，日本的汽车、家用电器、造船、部分电子产品和机械产品在市场的占有率和技术方面仍然具有相当强的竞争力。

以东京、横滨、千叶、大阪、神户、京都和北九州为代表的日本中心城市构成了世界上最为密集的中心城市群，它的太平洋沿岸经济地带是世界上最大的工业地带之一，其港口、集装箱和散货的运输、国际机场的客货流等都对世界的经济流产生极其重要的影响。

1999年，日本的跨国公司在世界500家中占有107家，其中在银行业占有9家，在（互保）保险业中有10家（共18家）；在汽车工业中有9家（共25家），如丰田、本田、日产、三菱、马自达等；在电子和电气设备业中有8家（共22家），如日立、松下、索尼、东芝、夏普、三洋等；在计算机和办公设备业中有3家（共9家），如富士通、佳能、理光。

韩国、中国台湾省、中国香港和新加坡在世界经济中的地位已经相当重要，其主要表现是：香港、新加坡、台湾省的高雄和韩国的釜山构成了世界最大的集装箱枢纽港群，其中香港和新加坡互为全球第一名；香港和新加坡已经进入世界上最重要的金融中心的行列，香港的股市和新加坡的外汇交易居世界前列；我国台湾成为世界上最重要的电子集成电路板的产地；新加坡在航空航天的设备制造和海上钻井平台制造，韩国在汽车、船舶、钢铁等的制造业上已进入世界前列；这四个国家和地区已经成为世界上最主要的时装加工产地。

在它们的带动下，东南亚和中国的东南沿海地区正在成为世界上经济增长最富有活力的地区。中国的珠江三角洲、长江三角洲等地也都初步具备了亚洲经济中心的的职能。

自从资本主义的大工业生产形成以来，世界经济区域化和一体化的进程就从来没有停止过。只要生产是社会化的，就会要求不断地减少社会化生产过程中的国家与国家、地区与地区之间的障碍，即要求实现生产要素可以充分流动的市场。

但是，国家、国家主权、国家所代表的民族利益（政治的、经济的、文化的）是历史的必然，并且是不可侵犯的。只要有国界存在，这个国家就必然在边界上行使它的主权，以对过往人员和货物采取边防、海关、卫生、动植物检查、检疫等措施来保障自己的民族利益不受到他国的侵犯，以保障自己国内的经济利益不会流失。

关税以及对进出口货物的配额（或者是许可证制度）、国内的税收、国家的经济政策和国家的经济体制等都可以形成对生产要素充分流动的障碍。

当然，这种障碍有时是无可厚非的。旧中国的海关一度把握在外国人的手里，中国的主权丧失殆尽。外国的产品可以毫无顾及地流入中国市场，压制我们的民族工业；我国的资源可以廉价地流出国外；在这种凌辱条件下的要素交换中，中国征收关税的政策和外国人所必需支付的关税都掌握在外国人的手中，这对一个主权国家来说是奇耻大辱。而这实际上就是殖民主义时期帝国主义国家用政治和军事强权所推行的世界经济一体化。