桂学文
华中师范大学信息管理系 430079
中文文摘：
文章认为，与电子商务相适应的物流体系由第三方物流和企业自营物流两部分构成，它是在现代物流的基础上采用供应链管理思想与方法、以现代信息技术为手段、以一体化物流为主要内容、以全面降低企业成本为目标，服务于电子商务活动的物流体系。由于我国物流发展的水平较低，不能与电子商务实现直接对接，文章就我国第三方物流体系与企业自营物流体系的构建原则、策略等提出了自己的看法。
关键词：中国 电子商务 物流体系 策略
英文文摘：
In this article the author thinks that the logistics system adapted to EC consists of two parts, one is the third person logistics and the other is enterprises' logistics operated by themselves. It's a logistics system servicing for EC, which is based on modern logistics, using the managing thoughts and methods of supply chain , using modern information technology , whose main content is logistics integration and whose target is to reduce enterprise's cost . Because of the lower developing level of the logistics in China, which is not adapted to EC , the author gives some suggestions on the principles and strategies for building the system of the third person logistics and the system of enterprises' logistics operated by themselves in China in this article.
Key words: China EC Logistics System Strategies
席卷全球的电子商务，从本质上看，是商业领域的一场革命。1999年美国政府在《全球电子商务纲要》中把电子商务定义为“通过互联网进行的各项商业活动”。这实质上表明电子商务是商业活动的信息化、网络化过程，它带来了商业领域的一系列变革，其中，物流作为连接厂商与消费者的实体性纽带，正在形成以传统物流为基础而又有别于传统物流的物流体系。国外以美国、日本为代表的发达国家，物流的现代化水平较高，基本上可以实现物流与电子商务的直接对接。而我国，虽然在电子商务的发展方面与国外的差距并不大，但物流的现实水平与国外的差距却很大，为了建立适应电子商务要求的物流体系，我国物流业还需要进行较大幅度的改造，由此形成了中国建立电子商务物流体系的特殊道路。
1、与电子商务相适应的物流体系
与电子商务相适应的物流体系可以从不同的角度加以认识，为了更好地揭示电子商务物流体系的本质，探索中国建立电子商务物流体系的道路，我们对电子商务物流体系从以下几个方面认识。
1、1、从物流的社会化程度看，电子商务物流体系由第三方物流与企业自营物流构成
随着市场经济的发展、全球一体化经济格局的逐步形成，企业间的竞争空前加剧。为了适应竞争激化的需要，企业逐步选择自己的主营业务作为增强竞争力的主要手段，而将物流业务外包给具备物流优势的第三方，这为第三方物流的产生与发展提供了良好的契机。同时，随着物流理论的发展，物流作为企业的“第三利润源泉”不仅提高了实业界对物流作用的认识，而且促进了物流理论研究与实践的发展。现代物流活动中引入了供应链管理等一系列新思想、新方法，为第三方物流和企业自营物流的发展提供了理论基础。另外，以计算机技术、网络技术、通讯技术、数据技术为主体的现代信息技术的产生和广泛运用，为物流的社会化变革提供了技术支撑。
物流的现代化，也是是社会生产力发展、社会分工深化的结果。社会分工发展到当今阶段，已经不再是行业分工、产品分工，而是在同一产品生产内部按照生产工艺或工序的分工；另一方面，传统的商品生产与商品流通的分工逐渐变得模糊，而代之以商品生产与流通的融合，企业间的此消彼涨的竞争关系被共荣共损的竞合关系所取代。这些反映在物流领域，一方面使物流的专业化程度提高，另一方面使物流与生产、流通之间的整合更为普遍，由此形成了当代电子商务时期的物流体系——第三方物流与企业自营物流并存格局。
电子商务物流体系的形成是渐进的，在其发展过程中，第三方物流的比重将增加，而企业自营物流的比重将逐渐降低。
1、1、1、第三方物流
所谓第三方物流，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，它是物流专业化、社会化的一种表现形式。按照第三方物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可以分为综合性第三方物流企业和功能性第三方物流企业。前者指能够完成和承担多项甚至全部物流功能的第三方物流企业。后者指仅承担和完成某一项或几项物流功能的第三方物流企业。按照第三方物流企业是自行承担和完成物流业务还是委托他人进行操作，可以分为物流自理第三方物流企业和物流代理第三方物流企业。
1、1、2、企业自营物流
企业自营物流是电子商务物流体系中的又一类型，由于电子商务物流体系形成的渐进性，企业自营物流在很长一段时间将是电子商务物流体系的一大支柱。发展物流的目的，旨在降低物流成本、提高企业效益，如果企业将现有物流资源闲置而外购物流服务，对企业全面成本的降低未必能起到好的作用，因此企业必须在利用现有物流资源的前提下谋求外购物流，这就为企业自营物流的存在提供了依据。另外，由于物流业务的复杂性，某些行业或某些产品的物流还必须借助于企业自营物流。这些使企业自营物流也有广阔的市场前景。
1、2、从物流业务的组织来看，电子商务物流主要是综合化、一体化物流
综合化物流是指物流业务的复合，企业在从事物流业务时不是象传统的物流业务那样，运输业务由运输企业承担，仓储业务由仓储企业承担，海运业务由海运企业承担等，而是以物流的综合服务为目标，提供归宿性服务，顾客关心的不是物流企业采用何种方式服务，而是关心物品送达的时间、质量等方面的问题。这就要求物流企业必须改变过去单一物流功能的经营方式，朝着综合物流方向发展。
一体化物流是指产供销物流的一体化，模糊生产物流、供应物流、销售物流的界限，而将原材料采购、生产、流通过程中的物流集中起来统一运行，以提高物流效率。
物流的综合化、一体化发展，对物流企业或企业物流提出了更高的要求，这种要求反映在物流企业组织结构、管理方式、业务范围等诸多方面，所以电子商务物流体系中物流企业的组织结构、管理方式、业务组合等也是需要探讨的内容。
1、3、从物流手段来看，物流系统、物流技术、物流标准也是其构成部分
物流活动是一个系统工程，电子商务物流体系是服务于电子商务活动的，并且是其重要组成部分。电子商务的产生是在现代信息技术大发展和广泛运用的基础上产生的，因此物流系统也必须采用先进的信息技术和业务操作技术，遵循相应的物流标准开展物流业务。由物流作业系统、信息系统、技术系统、标准系统、基础设施系统构成的物流系统，具备先进性、集成性、高效性等特征，它们构成了电子商务物流体系的结构。
2、适合我国国情的第三方物流体系的构建
2、1、建立第三方物流体系的总体思路与原则
我国的物流业经过50多年的发展，已经具备了一定的规模与物流能力，但是离电子商务发展的要求还有很大距离，在发展过程中，总的思路应该是改造与新建相结合，由政府和企业界共同努力建立第三方物流体系。第一，政府要制定第三方物流发展的规划，要在税收、人才等政策方面支持第三方物流企业的发展。我国“十五”物流规划已基本确定，总目标是逐步提高社会化、专业化物流配送生产与流通领域的比重，力争实现生产原料产成品和商品供应商与销售环节的物流与物流配送服务以社会化、专业化的物流配送企业为主；运用市场机制，进行生产流通环节配送机制创新，推动物流配送组织按生产与销售的消费区域进行合理布局；发展跨地区、跨行业的物流配送资产重组和业务经营联合体；初步建立起按生产、生产区域合理分布的铁路、公路、航运、水运等运输方式有机结合，储存、运输、配送、分拣和加工等商品流通中心、配送中心网络体系。第二，要提高企业界对第三方物流的认识，尤其是供应方的认识。供应方要打破“大而全”、“小而全”的传统经营思想，树立全新的经营理念，重视物流管理工作，为发展第三方物流提供市场。第三，第三方物流企业要加大经营机制转换、加快物流现代化步伐，提供优质的物流服务；在第三方物流企业之间还应建立企业联盟，提高物流竞争能力。
我国第三方物流体系的建立必须在合理利用与改造现有物流资源的基础上进行。为此，必须遵循以下原则：
2、1、1、充分利用现有资源原则
传统物流企业和机构改适道路的选择，实质上是一个资源配置问题。由于资源的稀缺性，使得企业在进行改适道路的选择时，必须以充分利用现有资源为前提；又由于传统物流企业与机构多为单一性或功能性物流业者，它们往往在某一方面具备资源优势，结合这两方面考虑，必须以充分利用现有资源为基本原则。
2、1、2、效益优先原则
企业的根本目标在于获取最大化利润，传统物流业者的业务转型也是为了获取利润，否则企业因缺乏利润动机而消亡。物流是企业的“第三利润源泉”、“企业脚下的金矿”，在当前企业之间的竞争迫使企业全面降低成本的前提下，物流成为企业业务发展的重要选择。对于传统物流企业与机构而言，现阶段意味着“抱着金饭碗讨饭”，其所面临的问题是如何用好“金饭碗”的问题。
2、1、3、前瞻性原则
传统物流企业和机构在充分利用现有资源的前提下，必须考虑自身的未来发展。物流活动具有相对的稳定性，现阶段物流需求对物流服务的要求并不高，在一些地区物流企业与机构只要利用好现有资源，加强管理就可以适应当前市场需求，这给物流业者造成了一种假象，以为物流活动并不需要现代化、信息化、网络化，只要服务态度好、服务成本低就行了。在这种思想的指导下，包括一些新兴的物流公司在从事物流业务（比如配送业务）时选择的是“挑夫+服务”、“自行车+服务”、“货车+服务”等低层次物流方式，员工素质低、服务适应性差，长此以往，必将被市场所淘汰。所以，物流企业为了长远发展，必须从长计议，在合理选择物流业务的前提下，必须具有超前发展的观念，加强企业的现代化、信息化、网络化水平，提高员工的文化素质与业务素质。只有这样，才能适应电子商务发展与经济全球化的要求。
2、2、传统物流企业与机构转向第三方物流企业的改适策略
我国传统的物流企业和机构主要从事的是功能性物流业务，在目前情况下，一方面功能性物流服务供大于求，市场竞争激烈，企业面临生存危机；另一方面，物流作为企业的“第三利润源泉”的作用备受企业界重视，综合性物流业务量迅速增加，而物流企业却不能提供满足需求方要求的相应服务。这使我国的物流业发展陷入了两难的境地。为了适应经济的全球一体化和电子商务发展的需要，物流企业必须在完成现代企业制度建设的基础上，加快企业市场业务重新定位的步伐，尽快以新型的第三方物流业者的姿态进入市场。
在当前第三方物流需求朝着综合性、归宿性需求发展的形势下，第三方物流业务除了全方位物流服务外，仍然可以分解为运输、仓储、装卸、流通加工、配送等具体的物流活动，不同的是这个分解过程不是由需求方完成的，而是由第三方完成的。换句话说，需求方只是提出了综合性、归宿性的物流服务要求，并不插手或不完全插手第三方物流业内部的分工。这就为第三方物流业者提供了较大的业务选择空间，第三方物流业者既可以独立承担和完成需方的物流业务，也可以以某一第三方物流业者为主合作承担和完成物流业务，后者要求物流服务的参与方必须精诚合作，密切配合，甚至组建物流联盟。在这种情况下，第三方物流业者既可以是功能性物流服务提供者，又可以是综合物流服务提供者。传统的物流企业和机构在适应市场需求变化的改适过程中，有两条道路可以选择——或成为功能性物流企业，或成为综合性物流企业。
不同的功能性物流业者具备不同的物流资源优势，这些资源包括固定资产以及客户关系等，企业在进行改适道路选择时，应该以此为依据进行合理选择。我们提出的以下最优选择方案是就一般情况而论的。
2、2、1、配送业者的最优选择
在我国，物流配送业由公共型和专门型配送企业和机构构成，或者说由代理型和自理型物流企业与机构构成，其中邮政部门是代理型配送机构的典型，连锁店配送是自理型配送企业的典型。
（1）、邮政部门。邮政部门应当以物流配送为主业实现改适，改适的前提是采用企业化运作。从事配送业务具有先天优势，它有遍布城乡的运输、投递网络，有深入人心的“龙头老大”的品牌优势，有多种类型的业务形式，有与中国电信的天然姻缘。但是邮政要发展成为现代化的物流配送商还有很多不足之处，如邮政的实物运输、投递网还没有充分发挥其现有能量，邮政的仓储能力还远远不能适应物流配货的需求，邮政的服务观念、功能水平与物流配送市场的需求还有很大差距。所以邮政必须加快运输、仓储、投递网和金融结算等机构的建设速度，加大科技投入，提升服务水平，适应电子商务物流配送的要求。今两三年来，我国邮政以加快了转型步伐，国家邮政局局长刘立清在“中国邮政物流服务洽谈会”上表示，在电子商务发展的时代，中国邮政在物流服务上的长处与优势日益突出，通过网络配送体系的建设、运输网的建设、电子商务网站建设，以基本能够满足电子商务的物品配送服务的要求。
（2）、连锁店配送企业。连锁店配送企业是我国目前运行较好的一种类型，它以零售环节为依托，在连锁商店的覆盖范围内进行着物流活动，但与电子商务物流配送发展的还有一定距离，表现为业务范围有限，现代化、信息化水平不高等。这类企业的发展应该以连锁配送为主营业务的基础上拓展功能性服务范围，在连锁网络的基础上尝试提供综合性代理物流服务，形成物流联盟的主体。
（3）、其它配送企业。其它物流配送业者则应该改变现有物流设施落后、员工素质低下的状况，以功能性物流配送为主，在提高物流服务质量上下功夫，寻求与物流需求方和综合性物流业者的合作，拓展物流服务。
2、2、2、运输企业的最优选择
在电子商务时期，运输企业改适的最优选择应该是以运输活动为主业、提供运输集散一体化物流服务，从服务内容上看，包括从事或提供仓储、运输、订货、配送以及集散、包装等一系列服务。目前国外已有从事这一服务的代表性企业。如美国新泽西的Joseph Coty 仓储运输服务公司（Joseph Coty Warehousing and Delivery Service）专为家具连锁零售店提供货物配送服务。该公司每天要处理6500件家具，对2000个零售商店的送货任务。如果在库存中没有顾客所需求的货物，Joseph Coty公司会直接通知制造商，制造商会立即提供货物给Joseph Coty，再由Joseph Coty直接送到购货者手中。我国的中远国际货运有限公司也已从海洋运输转向综合物流服务，现已在国内建立了300多个业务网点。
运输企业要实现这种转变，首先必须转换经营观念。一是要变坐等成交为上门服务，变客户适应我们为我们适应客户；二是要坚持一业为主，多业经营，变单一的运输服务为集仓储、保管、运输、流通加工、包装等多种功能于一体的综合物流服务；三是要面向市场，走联合经营的道路，包括与其它物流企业的联合和物流服务需求方的联合。其次，要加快培养物流管理的专门人才，使之掌握相关的物流管理技术。第三，要发展和应用先进的管理信息系统与信息技术，包括MIS、EDI、MRP、POS等。第四，要采用现代化物流装备与现代化技术从事物流业务，以提高物流效率。
2、2、3、仓储企业的最优选择
在电子商务时期，仓储企业也面临着与运输企业相同的选择，发展方向是以仓储业为主、兼营多种物流服务的综合性物流服务企业。所不同的是，仓储业的资源优势在仓库及其附属设施。从目前情况看，传统仓库及其附属设施已不适应电子商务物流服务的要求，应该进行现代化改造，在此基础上向现代物流中心发展。
2、3、新兴物流企业类型的选择策略
新兴物流企业没有资源约束，相反可以高起点进行业务选择，主体方向是建立现代物流中心，完全按照电子商务物流的要求进行建设，这可以看作新兴物流企业的优势。就新兴物流企业的业务取向来看，可以建立以网络为基础、以物流专家系统为支撑的咨询型物流公司，也可以建立以现代物流中心为主的物流公司。不论哪一种类型的选择，在业务上都是以某一个或几个主业为基础的综合性物流服务公司，同时现代化、信息化程度都应该较高，能够满足电子商务的物流需求。
就现代物流中心而言，一般而言，物流中心有广义与狭义之别。广义的物流中心包括港湾、货运站、运输仓库业者、公共流通商品集散中心等等；狭义的物流中心专指为有效地保证商品流通而建立的物流综合管理、控制、调配的机构。对于新兴物流中心而言，两者都可以成为业务取向，所不同的是，前者需要较大的投入，需要政府的支持和参与；后者则可以是纯企业行为。
如果企业资金力量雄厚，从区域或城市经济发展的角度考虑，可以建立以货运站、公共流通商品集散中心类的物流中心。这类物流中心的建立对于一个企业而言是比较难以实现的，它需要政府的支持与多个企业的合力。而狭义的物流中心则对资金的要求相对较低，同时也存在可观的市场需求量，它也可以作为新兴物流企业的业务发展取向。对于这一类的物流中心，重点在于以仓储业务为中心发展综合物流业务。物流中心的主要设施是仓库及其附属设施，但其运作是以网络为基础的。物流中心提供服务的目的不是要在仓库中储存商品，而是通过仓储保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少仓储成本。物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存设备并从事相应的活动。同时，要能通过完善的信息沟通，将实物库存尽量减少，建立虚拟库存。要达此目的，可以建立需求端数据自动收集系统（ADC Automated Data Collection ），在供应链的不同环节采用EDI交换数据，建立基于INTERNET的INTRANET，为用户提供WEB服务器以便于数据实时更新和浏览查询。
2、4、第三方物流企业现代化、信息化的提升策略
物流企业的现代化包括装备现代化、技术现代化和管理现代化，信息化包括信息基础设施建设、信息技术应用与信息资源开发利用等方面。装备现代化、技术现代化与信息化是物流企业提高物流效率，提高顾客满意率的基本前提；而管理的现代化既是提高物流企业效率的保证，也是物流企业发展的客观要求。物流企业的信息化不仅要求物流企业要采用现代化的管理思想，而且为现代化管理创造了良好的技术条件和方法条件。
2、4、1、要提高对物流企业现代化、信息化的认识
物流企业的现代化、信息化是电子商务发展的要求，也是现代物流发展的必然趋势。当前，随着市场竞争的激烈，企业要取得竞争优势，不得不提高企业的现代化、信息化水平。因为物流企业的现代化、信息化是提高企业效率，提高顾客满意率的先决条件。顾客的物流需求日益表现出综合性、归宿性特征，在采用供应链管理后，为全面降低企业成本，对物品送达的时间、批量、以及质量都提出了非常严格的要求，企业只有提高现代化、信息化水平才有可能通过缩短物流时间、减少物品损失、提高物品配送的准确度、降低物流成本等保证物流服务的质量。所以物流企业的决策者与管理者要充分认识到物流现代化、信息化的作用。只有领导重视了，才有可能有效实施。
2、4、2、要按照社会分工的原则，合理选择引进与开发策略
随着社会分工的发展，不同的经济主体都形成了各自的优势领域，物流企业不可能对自己所需要的一切设施与技术都亲自开发，要充分利用社会力量，积极引进先进的技术与管理思想、管理方法。现代化装备、现代技术与信息化基础设施需要引进自不待言。需要在引进与开发之间作出选择的是企业内部信息网络、数据库、软件以及管理技术等。一般而言，企业可以采用引进的方式，或者采取与专业的开发者联合开发的策略。引进需要考虑引进之后的利用成本，因为对通用数据库、软件而言，或许不能满足自身的需要而必须进行改造，这势必导致利用成本。如果利用成本较低，企业应优先考虑引进；如果利用成本较高，企业难以承受，则应优先考虑联合开发，联合开发由于针对性强、利用成本低而具有比较优势。
2、4、3、要培养和引进高素质的物流专业人才
物流现代化、信息化水平的提高，要求有与之相适应的专门人才。物流的专门人才是物流企业开展综合化、一体化物流，采用现代管理手段的先决条件。物流的专门人才除了专司一职的技术人才之外，在应用平台上进行业务操作的人员应具备计算机、MIS、企业管理、、物流学、经济学等通用知识外，还必须具备某一领域的专业知识（财会、金融等）。目前，我国物流业从业人员离这一要求还有很大距离，因此必须培养和引进物流专业人才作为业务骨干，支撑企业的运行。
企业自营物流也是电子商务物流体系的重要组成部分。由于受经济发展水平的限制，我国企业自营物流的水平较低，表现为物流手段落后、物流功能单一、物流管理处于低水平等。推行电子商务，企业物流必须进行改革。
3、1、电子商务中企业自营物流的合理形态
电子商务中的企业物流包括供应物流、生产物流、销售物流以及废弃与回收物流，它与企业的生产经营活动密切相关。由于市场竞争的激烈，企业为增强市场竞争能力，采用现代物流管理理论与方法，谋求企业生产经营过程的全面成本降低。全面成本降低目标的实现，不仅依赖于企业自身企业物流成本的降低，更依赖于供应链整体物流成本的降低。要达此目标，企业物流形态必须进行相应的改造，它包括以下方面的内容。
3、1、1、确立物流的服务地位
电子商务中企业的物流是服务于企业生产经营总体目标的，它虽然是现代企业在充分发掘第一、第二利润源泉基础上的第三利润源泉，而且是当前最有挖掘潜力的利润源泉，但企业物流的第一目标不是降低成本，而是提高服务质量，通过提高服务质量以达到企业全面成本的降低。在这一过程中，可能出现的情况是企业为了全面成本的降低而增加物流成本。我们不能以物流成本的高低作为衡量企业物流体系是否合理的唯一依据，而必须以企业全面成本的降低和利润的提高以及物流服务质量的提高与否作为评判标准。这就决定了企业物流在企业生产经营活动中的服务地位，所以物流服务化是企业物流的发展趋势。
3、1、2、变革企业自营物流的组织结构
我国的企业大多具有一定的物流能力，传统的企业管理中，物流有两种存在方式，一是物流的职能局限于便利和支持业务工作方面，物流的组织责任面向整个企业的各个部门，由各个部门分别承担自己所需物流，企业没有专门的物流部门。二是物流只是其中的一个职能部门，和生产、经营等职能部门并行，由企业的高层决策与管理机构统一指挥。这种组织与管理方式是典型的集权式管理，它虽然便于统一指挥与协调，但由于社会分工的深化，企业内的生产物流变得越来越细，这使得统一的指挥往往难以综合利用企业的物流资源，难以有效地节约成本；同时，随着市场竞争的激烈，消费需求的个性化、多样化发展，企业的批量生产与批量物流越来越少，而小批量、多频度的生产与销售日益增加，与之相适应，供应物流、销售物流逐渐发展为以小额多频为主，集权式的管理方式日渐暴露出其不足，决策层不仅被日益增加的小额多频物流决策所困，难以将精力集中在重大事务的决策与管理上；而且也难以有效运作企业的物流。在上述生产物流、供应物流和销售物流的变革面前，企业物流组织与管理结构发生了变化，成立了专门的物流总部或物流分公司，根据企业生产经营的需要，专门组织与管理企业的物流活动。物流总部或物流分公司与企业的研究与开发部门、战略策划部门一起构成了企业最高决策层与职能部门之间的中间层，它们将企业发展中各个职能部门所涉及的共性问题集中起来统一管理，这实际上既是对高级决策与管理层权力的分解，同时又是对各职能部门共性问题操作权力的集中。这种组织与管理方式，有利于企业内共性问题的集中决策与操作，便于合理配置与使用资源，提高效率。
同时，企业新型物流组织与管理机构的建立也是企业管理物流供应链的基础。
3、1、3、变革企业自营物流的管理
物流服务化必然会对企业整体的管理思想和方法产生新的变革，这种变革不仅仅在于组织规化或结构上的再创新，更表为企业经营思想的变革。具体说来有以下几点：
（1）面向过程的企业物流管理。传统的企业管理业务主要停留在职能层次上，各种职能部门主要针对自己部门的业务进行管理。然而服务化的物流是推动服务化物流的关键。
（2）面向顾客的物流管理。物流活动不仅作为一项顾客服务在创造着价值，更重要的是它决定着整个商品价值的实现。服务化物流直接构成了顾客服务质量的一部分。同时物流活动作为生产活动的开端，也间接地决定了物质产品生产和营销的效率。并且随着物流信息管理系统的发展，有效的顾客管理必将对整个生产和经营活动上有越来越大的影响力。因而未来企业管理也将更加重视顾客管理，使其成为整个企业经营管理的核心。
（3）面向企业间关系的物流管理。服务化物流要求企业能从生产经营全过程对物流活动进行管理，这个目标显然非单个企业所能实现它要求企业之间能通过一种战略联盟的形式来沟通协调相互的物流管理系统，只有这样才能做到对整个物流的综合统一管理。
（4）面向信息管理系统的物流管理。企业的商品库存通常都是用来抵御不确定性和风险的一种手段，如果这种不确定性和风险能够降低，那么库存也可下降。现代信息技术革命使企业管理层通过信息管理系统对物流活动家进行曲全过程监控，使用权其能有效地、适时地实施各种物流管理体制活动，从而降低不确定性和风险。这样一来，就要求现代企业物流管理人员掌握现代信息系统和信息技术，并具有较高的信息分析的能力。
（5）以互联网为依托的物流管理。通过互联网进行物流管理，企业可以加强企业内各部门、企业与供应商、顾客乃至同政府公共部门之间的相互关系，使供应链成员间的联系更为紧密，使企业对消费者的需求把握得更加全面准确从而减少各环节库存，避免产品过时或无效的现象，同时也可大幅度降低交流沟通成和顾客支持成本，并进一步拓展市场，开发新的销售渠道。
（6）兼顾废弃与回收物流的物流管理。物质经济发展的结果必然会导致大量的废弃物，这种废弃物的大量出现对社会会产生消极的影响，如废弃物的处理困难、自然环境恶化以及社会资源的枯竭。21世纪的物流活动应有利于资源和环境的维护。要减少废弃物对社会的影响，就需要实现资源的再利用。为此就应当建立起生产、流通、消费的循环往复的物流系统，如废弃物的回收利用系统。啤酒厂对啤酒瓶的回收与再利用等。这样一来，企业从整个供应链的角度来考查物流，物流的控制对象不仅包括了生产商、供应商、零售商，而且也包括了消费者，物流不再是顺流而下的，而是不断循环往复的绿色物流。
上述6个方面实际上反映了电子商务企业物流的合理形态。在电子商务中，企业物流应该采用供应链管理等理论与方法，建立合理的企业物流联盟，采用现代信息技术的手段对企业生产经营全过程的物流及其关联因素进行有效管理。
3、2、建立企业物流供应链
企业的物流供应链是关联企业之间为降低物流成本，提高主营业务的能力，适应市场变化、生产变化的需要而建立的旨在加强各环节的衔接、缩短流通时间和减少库存的快速物流反应系统。根据供应链中主体企业性质的不同，我们将企业物流供应链划分为以生产企业为主的供应链、以批发企业为主的供应链和以零售企业为主的供应链三种类型。供应链成员必须是存在业务关系的经济主体，按照产品的流动方向，我们可以将物流供应链进一步划分为横向供应链和纵向供应链。所谓纵向供应链是指产品（包括原材料）从供应商经生产商、销售商到消费者的供应链，它不要求经历上述所有主体，只要参与方之间的产品流动是上下游关系即可。横向供应链是指产品在同一层次的经济主体之间的流动。物流供应链也可以分为企业内部供应链和外部供应链。内部供应链是指企业内部产品生产与流通过程中涉及的采购部门、生产部门、仓储部门、销售部门等组成的供需网络；外部供应链则是指外部的、与企业相关的产品生产与流通过程中涉及的原材料供应商、生产厂商、储运商、零售商以及最终消费者组成的供需网络。内部供应链与外部供应链共同组成了企业产品从原材料到成品再到消费者的供应链，内部供应链是外部供应链的缩小化。二者的区别仅在于外部供应链范围更大、涉及的企业更多、企业之间的协调更困难。
在电子商务环境下，由于产品需求的多样化、个性化导致的小批量生产与经营、以及贸易的广域发展和服务的归宿性趋势，物流的小额配送业务和综合化物流业务增加，企业建立物流供应链势在必然。当然，企业也可以将物流业务外包给第三方。
3、3、推行一体化物流
与企业传统职能型物流组织相对应，早期的企业物流运作的是分立的，运输、装卸搬运、库存控制、仓储、包装等物流活动各自为政。后来，企业物流组织相集中管理阶段演进，即由企业物流总部或物流分公司专营企业物流，与之相对应，物流运作集中在两类，即物料管理和物资配送。到了20世纪末和本世纪初，企业物流管理将所有的物流运作有机结合在一起，并通过现代信息技术进行物流规划、运作、控制以实现物流一体化。
物流一体化的目的在于将原料、配件、产成品的流通进行战略管理，以最优的方式、最快的速度来满足顾客需求，实现物流低成本高效率目标。
3、4、企业自营物流能力的提升
企业自营物流组织与管理结构的改变、供应链的建立、物流一体化的形成，只是为提高企业的物流能力创造了条件，并不意味着物流能力已经提高。要提高企业的物流能力，还必须从物流人才的配备、物流技术的采用、物流标准化的实施等方面着手，在物流的具体运行过程中还要考虑物流资本的合理使用、物流与企业其它环节的衔接等。只有从上述各方面全面努力，企业物流能力才有可能有效提升。
参考文献：
1、宋华，胡左浩. 现代物流与供应链管理. 经济管理出版社，2000
2、文岗. 电子商务时期的第三方物流管理. 中国商业出版社，2000
3、杨婧 ，张仁颐. 关于发展我国现代物流业的思考. 上海交通大学学报，2000（3）
4、王之泰. 构筑中国的物流平台. 中国物资流通，2000（1）
作者简介：
桂学文，副教授，1964年生。发表论文30余篇，主编、参编学术著作6部。
